我從商貿(mào)上匯報一下，以旅游為主我們到底怎么帶動商貿(mào)的發(fā)展，這也是很關(guān)鍵的，真正能夠把老百姓互動起來，能讓老百姓賺到錢的同時過到好生活，這是做古絲綢之路，“一帶一路”的出發(fā)點。中國的電商去年2018年實際的電商，實務(wù)電商零售交易額7萬億。除了工業(yè)品電商發(fā)展不錯之外，我們都在搞扶貧，扶貧其實最核心還是把農(nóng)產(chǎn)品銷售的更好，把農(nóng)產(chǎn)品銷售的更好我們就在整個國家層面就大力的在推進農(nóng)產(chǎn)品電商的流通，所以我們也做了農(nóng)村電商的很多政策的支持。隨著5G技術(shù)慢慢應(yīng)用，現(xiàn)在4G應(yīng)用的比較多，實際上叫直播、社區(qū)電商對農(nóng)產(chǎn)品的流通起了非常重要的作用。我們要把最先進的技術(shù)給最需要落地的農(nóng)產(chǎn)品結(jié)合在一起，社區(qū)電商，或者社交電商將成為農(nóng)產(chǎn)品電商的主流。

我們公司在農(nóng)產(chǎn)品電商這塊在全國服務(wù)的地方比較多，一直在一線積累了大量的實戰(zhàn)經(jīng)驗。我們農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈服務(wù)平臺怎么跟絲路驛站結(jié)合，最重要的不僅僅是幫助絲路驛站的所在國銷售農(nóng)產(chǎn)品，而是幫助他們打造內(nèi)生動力，讓他形成自我的生態(tài)系統(tǒng)，讓他自己可以循環(huán)起來。我們觀念是賦能，除了幫你賣東西之外還幫你賦能。

    說到這里，旅游到底怎么跟商貿(mào)結(jié)合。剛才吳老師說第三個主題絲路驛站就是線上線下商貿(mào)融合。既然打造黃金的旅游路線，就給消費者非來不可的旅游，來了之后為什么來這個地方，我們有什么理由，來了之后一定要來了不走。所以第一個是技術(shù)賦能。第二個是經(jīng)驗賦能。我覺得我們整個絲路驛站需要先做示范點，慢慢復(fù)制。在基地引進高技術(shù)含量，通過硬件在做。第三就是培訓(xùn)賦能。利用最先進的線上的手段跟線上的經(jīng)驗和現(xiàn)在傳播比較快的網(wǎng)絡(luò)速度，5G普及之后，直接就跟最先進的電商技術(shù)，最先進的直播技術(shù)，最先進的線上線下的體驗技術(shù)結(jié)合，所以我們聯(lián)合志愿者對絲路驛站里面的各個運營人員，或者所在國的人員進行培訓(xùn)，讓他了解最先進的線上技術(shù)，通過自己才能更好的帶動本國，或者驛站文化的推廣，農(nóng)產(chǎn)品的上行，真正實現(xiàn)增收。我們要利用國內(nèi)的跨境電商平臺，要利用好龐大的中國消費市場，這樣的話實際上就能夠更好的把我們的產(chǎn)品走出去，也引進來，這樣就可以真正的利用中國十幾億人口的消費市場把絲路驛站國家的產(chǎn)品流到國內(nèi)同時，把國內(nèi)好一點的工業(yè)設(shè)備，生活用品流到絲路的各個地方，真正形成物流、人流和商流的結(jié)合。我們可以進行經(jīng)驗的復(fù)制，最重要的是豐富產(chǎn)品，重點向農(nóng)村跟偏遠地區(qū)輻射，絲路驛站的出發(fā)點也是讓絲路驛站所在國老百姓增收。除了有商流，信息流之外建立物流體系，線上線下融合，無論是高鐵物流，還是公路物流，還是水陸，還是鐵路物流，我覺得可以最重要的是順著絲路驛站成熟運營，建立物流和倉儲基地，實現(xiàn)標準化運作，建立國際先進的支付和結(jié)算體系，提高商品流和資金流的轉(zhuǎn)化效率，這樣的話其實才能做的更好。

    還有一點在條件成熟的情況下，我們除了銷售東西之外，還可以把中國先進一點的工業(yè)，或者農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)引到絲路國家去，真正在本地除了有絲路驛站建立賣產(chǎn)品的，存儲之外，我們還可以建立加工區(qū)。真正把不具備流通條件的產(chǎn)品，通過加工之后達到可以流通的產(chǎn)品，讓農(nóng)產(chǎn)品有標準有規(guī)模可以流通的產(chǎn)品。通過培訓(xùn)賦能，通過技術(shù)賦能，通過物流賦能，通過渠道賦能，這些都是可以的。最重要我覺得還要不忘初心，牢記使命，真正把絲路驛站聯(lián)系起來，通過旅游，人流，物流，商貿(mào)流，讓絲路驛站回到我們的出發(fā)點，從西安到羅馬更活躍起來。